PT.Sarana Bandar Nasional Tanjung Priok

Kelompok 4 Cross Docking

Anggota              :

1. Achmad Donny
2. Adiyaksa Nur Badrul
3. Dimas Purboyo
4. Febby Fanisha
5. Gintha Syintia
6. Jihan Fahira
7. Ninda Junita Indah
8. Nur Ali Yudhanto

PT. Sarana Bandar Nasional cabang Tanjung Priok adalah perusahaan cabang dari PT. Sarana Bandar Nasional. PT. Sarana Bandar Nasional sendiri merupakan anak perusahaan PT. Pelayaran Nasional Indonesia (PELNI) yang bergerak dalam bidang usaha bongkar muat, yang didirikan pada tanggal 31 Mei 1986. Karna tuntutan UUD bahwa "setiap perusahaan harus memiliki bongkar muat. selain itu, Pada tahun 1988 perusahaan melakukan pengembangan usaha jasa Ekspedisi Muatan Kapal Laut (EMKL) atau Forwarding dengan penghasilan 35milyar/thn.

Pelni Logistics fokus pada angkutan penumpang, dan memiliki tiga jenis kapal:

1.     Kapal penumpang.

2.     Kapal penumpang & container barang.

3.     Kapal penumpang, barang & kendaraan.

Kegiatan utama perusahaan dalam menangani kegiatan jasa ekspedisi penunjang transportasi angkatan laut nasional untuk memperlancar distribusi arus barang yang meliputi kegiatan stevedoring, cargodoring, receiving atau delivery. Pendistribusian berfokus pd bahan pokok, mis, minyak beras sudah diperhitungkan jangka waktu expired yg panjang. matrial semen dll. pendistribusian akan dikirim langsung dgn alat angkut.

Usaha jasa bongkar muat barang dari atau ke kapal serta jasa ekspedisi muatan kapal laut dilakukan untuk melayani kapal-kapal PT. Pelni, kapal-kapal keagenan dan kapal pihak ketiga, sedangkan jasa Forwarding diprioritaskan untuk muatan general cargo dan container antar pulau yang diangkut kapal penumpang dan ro-ro PT. Pelni serta kapal-kapal milik perusahaan lain.

Visi perusahaan menjadi total logistic company yang unggul dan terkemuka di bidang angkutan laut interinsuler dan Misi perusahaan dalam memberikan pelayanan yang kompetitif di bidang usaha bongkar muat dan forwarding untuk kapal-kapal perusahaan induk dan kapal-kapal lainnya serta mendukung kinerja pelabuhan dalam kelancaran arus muatan angkutan laut.

Operasional bisnisnya, PT. Sarana Bandar Nasional cabang Tanjung Priok didukung oleh personil yang berkualifikasi, berpengalaman dan profesional dalam bidangnya. Selain itu, untuk mempercepat pelayanan jasa bongkar muat kapal yang efisien, aman dan lancar perusahaan dilengkapi pula dengan berbagai peralatan dan fasilitas bongkar muat yang baik.

Pada saat kunjungan kami diperlihatkan proses yang dilakukan bongkar muat pada kapal Pelni Ciremai. Armada dengan karakter Three in One, yang merupakan kapal penumpang berkapasitas 2.000 seat, dilengkapi dengan car-deck yang mampu menampung hingga +- 90unit kendaraan mobil, untuk sepeda motor +-500unit. jika ada motor yang tidak muat akan ditempatkan di parkiran car-deck mobil. tidak ada aturan khusus bisa mobil pribadi, tentara, bus dll.

Parkiran motor berada di paling bawah untuk motor kecil jika penuh akan di stop, motor besar ditempatkan di parkiran mobil. Untuk nama kapal, pelni kebanyakan nama gunung.

Saat ini Pelni Ciremai melayani rute Jakarta-Surabaya-Makassar-Sorong-Jayapura-Manokwari-Sorong-Bau Bau.

Read More

SiCepat Express

Kelompok 4 Cross Docking

Anggota              :

1. Achmad Donny
2. Adiyaksa Nur Badrul
3. Dimas Purboyo
4. Febby Fanisha
5. Gintha Syintia
6. Jihan Fahira
7. Ninda Junita Indah
8. Nur Ali Yudhanto

Profil Perusahaan

Nama Perusahaan       : SiCepat Ekspres

Tahun Berdiri             : 2004

Alamat                        : Jl.Pegangsaan 2 ruko Gading Griya Lestari blok G1 no 23-24, Jakarta Utara.

Alamat E-mail            : cs@sicepat.com

No. Telpon                  : 021 2933 7086

Produk                         : Jasa Pengiriman Barang.

Latar Belakang SiCepat Express

SiCepat Express didirikan oleh Rudi Darwan Swigo Ceo yang memulai bisnis kargo pada tahun 2004, awalny bisnis ini dengan nama Sentral cargo berkantor pusat di ITC ROXY MAS. Dan pada 1 Februari 2014 mengganti nama menjadi SiCepat Ekspres.

SiCepat adalah perusahaan ekspedisi yang didirikan pada tahun 2004, dengan visi dan misi untuk menjadi yang terbaik dibidangnya dan yang membedakan BEST (besok sampai tujuan). Area kegiatan usaha SiCepat saat ini meliputi transportasi untuk Udara dan Darat.

Saat ini SiCepat Express sudah memiiliki kurang lebih 42 cabang yang tersebar di seluruh pelosok nusantara dan akan bertambah seiring dengan pertumbuhan.  Motto SiCepat adalah Your Delivery is Our Priority, dimana dengan motto ini akan berkembang dan maju seiring dengan kepercayaan pelanggan yang SiCepat jaga.

SiCepat Ekspres terus meningkatkan layanannya kepada pelanggan, dengan melakukan pengirimannya lebih cepat dan proses barangnya lebih cepat sesuai dengan nama SiCepat. Dengan Kualitas barang lebih tinggi, untuk harga lebih murah dari ekspedisi yang lainnya karna biasanya ada diskon tertentu untuk satu barang. dimana titipan yang dipercayai kepada SiCepat Ekspres dapat disampaikan kepada penerima lebih cepat dari yang lain dan tetap aman dan barang yang dikirimkan tetap utuh seperti yang diterima dari pengirim dan tidak cacat ataupun rusak.

Perkembangan asset cabang SiCepat, saat ini SiCepat sudah memiliki aset berupa mobil, komputer, camera canon, timbangan, keranjang barang/ rak. Untuk motor tidak disediakan rata-rata memakai motor pribadi kurir untuk mengirim barang. Semua cabang yang ada merupakan milik perusahaan dan tidak membuka franchisee untuk cabang SiCepat Express.

Struktur Organisasi

Kepala Ops : mengatur dan mengelola atau negontrol seluruh aktivitas kantor percabang atau OPS.

Helper : untuk membantu dalam membuat form atau proses kegiatan dari awal sebelum adanya resi atau invoice paket.

Entry Data : untuk memasukkan data barang ke dalam form elektronik yang sudah di proses.

Kurir : untuk mengantar dan mempick-up barang customer.

Kepala kurir/ pickup : untuk mengatur jadwal pick-up barang customer.

Kelebihan SiCepat:

• Resi kami sms ke customer langsung, jadi OlShop Owners tidak perlu capek2 ketik resi 1-1.
• Pick Up Delivery untuk barang diatas 10 paket.
• BEST (Besok Sampai Tujuan) bagi kamu yang butuh 1 day service
• Pengiriman dengan cepat dan akurat.
• Untuk olshop tidak ada pengiriman double lagi karena bisa dideteksi oleh sistem kami.
• SiCepat Express bekerja sama dengan www.mintaresi.com agar memudahkan para pelanggan dalam mendapatkan resi.
• Integrasi sistem dengan web API untuk website OlShop / E-Commerce.

Kelemahan SiCepat:

• Merupakan perusahaan baru yang masih berkembang dalam menggeluti bidangnya dan kurang berpengalaman.
• Belum dapat mengirimkan keluar Indonesia karena masih menangani dalam negri/domestik.

Bisnis Proses

• Operasional disini sistemnya langsung kirim, tidak ada yang disimpan dulu sampai ada beberapa barang. Sudah diproses malam ini besoknya langsung kirim.

Untuk alur pengiriman barang:

1. Customer mendaftar / member melalui sales marketing untuk penjadwalan sudah ada setiap hari.
2. Order melalui website untuk pick-up barang customer ditempat.
3. Kurir pick-up mengambil barang sesuai kondisi barang atau besar kecilnya barang untuk diangkut.
4. Setelah barang sampai, barang di proses dengan ditimbang untuk menentukan tarif pengiriman.
5. Barang yang sudah di proses siap untuk dikirim ke Distribution Center SiCepat Express.
6. Dari gudang akan diatur kapan pengirimannya ke tempat tujuannya, lalu akan dikirimkan ke alamat penerima barang oleh kurir.

 Layanan yang ditawarkan oleh SiCepat Express untuk Packaging:

• SiCepat sudah menyediakan / menyiapkan bahan untuk packaging lebih awal lalu menginformasikan customer untuk ekspedisi bahwa sebelum barang dikirim ke tujuan sudah di packing rapi. Karena ekspedisi pengiriman digudang hanya menerima paket uang sudah rapi untuk dikirim lalu di gudang akan mengatur jadwal untuk pengiriman barang ke daerah masing-masing.
• Untuk packaging lebih, SiCepat menyediakan juga Packing Kayu untuk barang-barang mudah pecah dll.

Tarif harga barang dan pengiriman

• Untuk biaya pengangkutan tidak ada biaya lebih, gratis. Biaya yang dikenakan sesuai dengan berat barang yang dikirim.
• Ongkos kirim sesuai tujuan pemesanan. Ada harga tertentu Rp.10.000 untuk sekitar Jabodetabek, diluar Jabodetabek bermacam-macam harganya sesai alamat yang akan menerima paket.
• Berikut daftar tarif pengiriman barang SiCepat Express:

• untuk mengecek ongkir dapat mengunjungi web SiCepat melalui http://sicepat.com/mnucektarif 

Dokumentasi cabang SiCepat Gading-Jakarta Utara.

Read More

Perhitungan Jumlah Muatan Dus Nescafe dalam 1 Container 20’

Mata Kuliah : Manajemen Barang
Dosen            : Paul Sipoh Hutauruk, A.Md, SE, MM.
kelas              : S1-MLM'E

Kelompok 4 Cross Docking

Anggota              :

1. Achmad Donny
2. Adiyaksa Nur Badrul
3. Dimas Purboyo
4. Febby Fanisha
5. Gintha Syintia
6. Jihan Fahira
7. Ninda Junita Indah
8. Nur Ali Yudhanto

• FOTO CONTAINER
  

• FOTO KARDUS NESCAFE

• Perhitungan Jumlah Muatan Dus Nescafe dalam 1 Container 20’

Ukuran dalam container 20 feet:

Kapasitas CBM: 5,919 x 2,340 x 2,380= 33 CBM

Kapasitas Berat: 22,1 Ton.

Ukuran kardus Nescafe:

CBM: 0,215 x 0,32 x 0, 135= 0,009288 CBM

Berat:

1 koli Nescafe kaleng 240 ml x 24 kaleng= 5.760 ml

Massa jenis air= 1 g/cm3 atau 1 g/ml

1 g/ml x 5.760= 5.760 gram

= 5,761 kg

Berat kemasan= 0,5 kg

=5,76 + 0,5 kg

=6,26 kg

Ada berapa koli dalam 1 container 20 feet:

Jika perbandingan ukuran cbm container dan koli:

Panjang

=panjang container : panjang koli

= 5,919 : 0,215

=27 koli

Lebar

=Lebar container : lebar koli

=2,340 : 0,32

=7 koli

Tinggi

=Tinggi container : tinggi koli

=2,380 : 0,135

=17 koli

Jadi:

27 x 7 x 17= 3.213 koli = 29,85 CBM

Jika dari CBM:

29,85 CBM : 0,009288= 3.213 koli

Berat:

6,26 kg x 3.213 koli= 20,113 Ton

Kesimpulan:

1 container 20 feet bisa loading sebanyak 3.213 koli Nescafe kaleng.

Berat 3.213 koli Nescafe kaleng tidak melebihi kapasitas container 20 feet yaitu 22,1 ton.

Read More

Perbedaan Sari Roti&Garmelia

Di Indonesia, roti adalah sebuah jenis makanan yang sering disebut dengan cemilan. Padahal kalau dilihat lebih jauh, roti itu mengandung cukup banyak karbohidrat, protein, lemak dan kalsium yang dibutuhkan oleh tubuh. Di supermarket hingga toko-toko retail pun sudah banyak bermunculan gerai-gerai yang menjual berbagai macam jenis dan merk roti.

Dan kami dari kelompok forklift ingin mendiskusikan perbedaan dari roti yang sudah banyak diketahui oleh masyarakat yaitu Sari Roti dan Garmelia. Mungkin banyak dari kalian yang belum mengetahui tentang roti bermerk Garmelia, roti bermerk Garmelia ini sering dibilang sebagai anak perusahaan dari PT. Nippon Indosari Carpindo yang merupakan distributor dari Sari  Roti. Padahal Garmelia ini diproduksi oleh perusahaan keluarga, lebih tepatnya keluarga Bapak Herry Cahyadi.

Disini kami akan mendiskusikan hal-hal apa saja yang membedakan kedua roti tersebut. Pertama dari soal packaging, menurut kami Sari Roti memiliki packaging yang lebih baik daripada Garmelia. Mungkin jika dilihat sekilas, tidak ada perbedaan dari packaging kedua produk ini, tapi jika dilihat dengan baik tekstur plastik dari Sari Roti lebih tebal dibanding Garmelia.

Yang kedua juga kita membahas tentang segi brand dari kedua produk ini. Dari segi brand, Sari Roti lebih dikenal oleh banyak orang dibandingkan dengan Garmelia sehingga membuat konsumen cenderung lebih memilih Sari Roti karena sudah mengetahui kualitas dari roti tersebut.

Lalu kita juga membahas tentang tekstur fisik dari roti tersebut. Menurut kami, roti Sari Roti cenderung lebih lembut daripada roti Garmelia. Dari toppingnya sendiri pun, Sari Roti memiliki isi yang lebih banyak. Tetapi jika dilihat dari bentuk rotinya sendiri, Garmelia memiliki lapisan roti yang  lebih tebal dibandingkan dengan Sari Roti.

Kemudian kita juga membahas dari segi material, bisa dilihat di kedua roti tersebut komposisi masing-masing roti ini memiliki perbedaan yaitu dari segi protein. Sari Roti lebih banyak mengandung protein yaitu 4g, sedangkan Garmelia mengandung protein sebanyak 3g.

Setelah kami kelompok forklift melakukan presentasi pada diskusi ini, terdapat pertanyaan dari beberapa kelompok. Yang pertama dari kelompok Antonov yang menanyakan perbedaan harga dari kedua produk itu, untuk Sari Roti seharga 4000 sedangkan Garmelia seharga 3500. Pertanyaan kedua dari kelompok Crane bertanya tentang ingredients dari masing-masing roti, untuk Sari Roti Tepung gandum, air, gula pasir, lemak reroti (mengandung antioksidan BHA), ragi, garam, susu bubuk, omega3 (mengandung antioksidan tokoferol), pengemulsi nabati dan perlakuan tepung (mengandung antioksidan asam karbonat), pengawet kalsium propionat sedangkan untuk Garmelia yaitu Tepung Terigu, Coklat Pasta, Margarin, Gula, Telur, Susu UHT Ragi, Garam, Pengembang Roti, Kalsium Propionat.

Pertanyaan ketiga dari kelompok Gudang menanyakan dimana untuk menemukan kedua produk tersebut, biasanya kedua produk ini dapat ditemukan di supermarket atau warung-warung terdekat. Mungkin untuk produk Sari Roti sudah ada di banyak toko-toko sekitar, tetapi untuk produk Garmelia biasanya hanya ditemukan di supermarket besar yang menjual segala merk roti. Pertanyaan terakhir dari kelompok Feeder Vessel menanyakan perbedaan berat kedua produk, untuk Sari Roti berat bersihnya 49g sedangkan Garmelia juga memiliki berat bersih 49gr.

Read More

STMT Trisakti Jakarta dan Manajemen Logistik Material

1. Sejarah singkat STMT Trisakti

Pada tahun 1970 STMT Trisakti dikenal dengan nama Akademi Angkutan Udara Niaga (AAUN) Trisakti. Berdasarkan dengan Keputusan Mendikbud No.0332/O/1985 tanggal 27 Juli 1985 berubah menjadi Akademi Administrasi Niaga Udara Trisakti.

Tanggal 6 Desember 1986 berdasarkan Keputusan Mendikbud No.0860/O/1986, status dan nama lembaga ini ditingkatkan menjadi Sekolah Tinggi Manajemen Transportasi Trisakti ((STMT Trisakti).Ketika itu STMT Trisakti mengelola 2 (dua) jenjang pendidikan, yaitu: a. Jenjang Pendidikan D.III b. Jenjang Pendidikan D.IV

Tahun 1986, STMT Trisakti memperoleh izin dari DIKTI untuk menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma IV untuk Program Studi Manajemen Transpor Darat (D.IV MTD), berdasarkan Keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan RI, Nomor : 0895 / O / 1986 tanggal 29 Desember 1986.

Tahun 1993, STMT Trisakti memperoleh izin dari DIKTI untuk menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma III untuk Program Studi Manajemen Transpor Laut (D.III MTL), berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor : 481/DIKTI/Kep/1993 tanggal 13 Agustus 1993, dengan Status TERDAFTAR.

Berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen Pendidikan dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor: 18/DIKTI/Kep/ 1998 tanggal 26 Januari 1998, Program Studi Diploma IV (D.IV) berubah menjadi Program Studi Strata 1 (S.I) Manajemen, dengan konsentrasi :

• Manajemen Transpor Udara (MTU)
• Manajemen Transpor Darat (MTD)
• Manajemen Transpor Laut (MTL).

Pada tahun 1998, STMT Trisakti memperoleh izin menyelenggarakan Jenjang Pendidikan Diploma III Program Studi Manajemen Logistik dan Material (D.III MLM), berdasarkan Keputusan Direktur Jenderal Pendidikan Tinggi Departemen dan Kebudayaan Republik Indonesia Nomor : 194/DIKTI/Kep/1998 tanggal 15 Juni 1998, dengan Status Terdaftar.

Pada tahun 2005, STMT Trisakti memperoleh izin operasional untuk penyelenggaraan Program Pasca Sarjana Magister Manajemen Transportasi dan Logistik berdasarkan surat DIKTI No. 646/D/T/2005 tanggal 3 Maret 2005.

Program Studi

Jenjang Pendidikan Diploma Tiga (D.III)

• Program Studi Manajemen Transpor Udara (MTU)
• Konsentrasi Manajemen Bandar Udara (MBU)
• Program Studi Manajemen Transpor Laut (MTL)
• Program Studi Manajemen Logistik dan Material (MLM)

Jenjang Pendidikan Strata Satu (S.I) 

• Manajemen Transportasi Udara (MTU)
• Manajemen Transportasi Darat (MTD)
• Manajemen Transportasi Laut (MTL)
• Manajemen Logistik dan Material (MLM)

Jenjang Pendidikan Strata Dua (S.2)

• Konsentrasi Magister Manajemen Transportasi Udara
• Konsentrasi Magister Manajemen Transportasi Darat
• Konsentrasi Magister Manajemen Transpor Laut
• Konsentrasi Magister Manajemen Transportasi Logistik

Status Akreditasi Program Studi

Berikut ini daftar akreditasi jurusan Sekolah Tinggi Manajemen Transportasi Trisakti beserta masa berlakunya.

1. Manajemen Logistik dan Material ( D3 ) ( Akreditasi B ) ( Berlaku hingga 10-09-2019 ) ( Status masih berlaku )
2. Manajemen Transportasi Laut ( D3 ) ( Akreditasi A ) ( Berlaku hingga 13-05-2019 ) ( Status masih berlaku )
3. Manajemen Transportasi Udara ( D3 ) ( Akreditasi A ) ( Berlaku hingga 27-05-2019 ) ( Status masih berlaku )
4. Manajemen ( S1 ) ( Akreditasi A ) ( Berlaku hingga 24-08-2018 ) ( Status masih berlaku )
5. Manajemen Transportasi ( S2 ) ( Akreditasi B ) ( Berlaku hingga 19-05-2019 ) ( Status masih berlaku )

2. Kenapa saya memilih Jurusan Manajemen Logistik dan Material di STMT Trisakti Jakarta?

Awalnya saya tidak berminat untuk masuk kuliah di STMT Trisakti, karena keinginan dari kedua orangtua saya yang menginginkan saya untuk mengambil jurusan Manajemen Logistik dan Material di STMT Trisakti lalu saya berfikir bahwa pendidikanlah yang paling utama dan apa salahnya untuk mencoba. maka dari itu saya mendaftar kuliah, saya mulai masuk kuliah kelas reguler di tahun 2016. saya mengambil  Jurusan Logistik ini karena bidang Logistik ini memiliki prospek kerja yang sangat besar karena setiap perusahaan membutuhkan ilmu Logistik untuk mengurus setiap hal yang berhubungan dengan Barang atau Jasa mereka. Dan alasan yang paling saya suka adalah bidang Logistik ini bisa kerja di Darat, Laut atapun Udara. Kenapa saya pilih STMT Trisakti? Karena sekolah tinggi yang ada jurusan Logistik masih jarang di Indonesia melihat hal ini Bidang Logistik adalah salah satu Bidang dari ratusan Bidang lainnya yang masih kurang peminatnya namun banyak sekali peluang kerjanya.


3. Tujuan kenapa ambil Jurusan ini? 

      Awalnya saya tidak tau ingin mengambil jurusan apa di STMT Trisakti, Saya sering meminta saran teman, saudara, guru, orangtua. Saya sudah mendengarkan mereka yang menyarankan untuk mengambil jurusan MLM. Lalu saya mencari tau semua tentang logistik, karena prospek kerjanya yang sangat bagus kemudian belajar yang dipelajari di transportasi untuk masuk jurusan logistik. saya tahu betul tujuan saya yaitu “lulusan berkualitas dari jurusan ini masih sangat jarang namun keberadaan orang tersebut sangat dibutuhkan oleh banyak perusahaan, kegiatan sehari-hari manusia tidak akan pernah berjalan jika kegiatan Logistiknya tidak berjalan. "Logistics play a main role as the Heart of everything Activities In this World". Dan, cita cita saya adalah untuk menjadi seseorang yang handal dibidang Logistik dan mampu membantu mengembangan Kegiatan Logistik di Indonesia. Aamiin 

      4. Rencana setelah Lulus Kuliah ingin Kerja dimana?
      
     Setiap manusia pasti punya planning kedepannya masing-masing ingin bekerja sebagai apa. Planning saya setelah lulus kuliah ingin mendapatkan pekerjaan yang sesuai dengan bidang dan kemampuan saya di perusahaan Pelindo II. Setelah saya sudah cukup mengumpulkan penghasilan, saya ingin masuk ujian cpns dephub dan mungkin saya akan menjadi wirausaha kalau saya sudah cukup mapan untuk mewujudkan semua itu. 

Terimakasih, salam Logistik.

Read More